“呵呵。说来也奇怪，就那么一条铁路，就把上海的大多数商人的心都拢在一起了，彼此间的合作更加紧密。现在无论洋人还是广东佬的报纸上，都叫我们江浙财团了。”

张静江说到这里，心里暗暗澎湃。

他不仅是个商人，还是为政治家，有自己的野心，只可惜他看好的孙文过早地逝世，只留下一个分奔离析的国民党，让人叹息不已。

如今致公党如日中天，武汉政府的种种措施显示出钢铁雄心，实在没有给国民党留下争雄的机会。

然而，这对张静江来说并非坏事，因为他不用“浪费”资金支持国民党搞革命了，同时国民党内也找不到一个值得他支持的政治人物。

把资金投入到工业建设中，获得经济回报，也得到政治利益。

据说武汉政府有意支持他竞选浙江省省长，这样一来，他就很有希望从幕后支持革命直接走上了台前，实现实业救国的理想。

“实业救国，民国都十几二十年了，从前北洋统治的时候，我们这些商人常常受到北方那些武夫的排挤。

如今景象好了不少，致公党高举实业救国大旗，背后话事是一群南洋广东的商人，虽然和我们的关系不怎么亲近，这些年他们的确干出不少成绩。

未来在这个国家里，商人和资本家的地位还会提高，或者这就是三千年未有的变局啊！”

张静江感叹道，心里大概下了决心。显然浙赣铁路只是开始。浙江、上海等地更大规模的工业建设还需要他贡献力量。

至于如何组织上海的华商资本参与其中。张静江从浙赣铁路建设中找到了办法，如果还能加个官身，用政府的力量推动本地区的工业建设就更有把握了。

虞恰卿大概明白张静江的想法，也愿意加深彼此间的友谊，这对双方都有好处。

“就是可惜武汉离上海太远了，中央政府里都是一帮广东佬，在政治方面我们影响力太弱了。”

虞恰卿有些遗憾道，抬起头。有些期待地看了看张静江。

说起来，作为同盟会的元老，张静江在政治上的影响力不容小觑，如果他出面整合国民党的政治势力，在加上江浙财团的财力，国民党不一定能取代致公党的执政地位，但成为一股重要的政治势力是肯定的。

这样的想法有些早，依照张静江淡泊的性子，他不想陷入政治斗争中而拖累他的实业计划，不过就算虞恰卿不说。他心里未尝没有这个打算。

“目前国内的状况挺好的，中央政府的种种举措都有利于民族产业发展。也是我们当年革命一直追求的结果。”

张静江只是淡淡一笑，不忘提醒道，“别忘了，我们的铁路公司还欠了武汉工业集团一千多万债务。

除了资金，我们的建筑技术人员、铁轨、机车、铁路公司管理等方面都离不开武汉那边的支持。如果惹恼了他们，我们的日子就苦了。”

“这倒也是。美华公司一向强势，我们不能和他们翻脸。”

虞恰卿点点头，心想：浙赣铁路虽然是自己这些人集资建造的，其实方方面面都摆脱不了美华财团和武汉中央政府的控制。

如果美华财团和武汉中央政府联手起来，把自己这些功臣挤出浙赣铁路公司，这并不是不可能的事。

想到浙赣铁路公司背负的债务，他头皮隐隐发麻，意识到自己太乐观了，暗暗打定主意，要试探美华财团的反应，如果人家要是来摘桃子的，把自己这些人排挤出局，那就要好好谋划了。

虞恰卿又问道：“张老，若是对方要入股浙赣铁路公司，我们该如何是好？”

张静江眉头一蹙，这话说到他心里去了，对于刚刚从铁路中尝到甜头的虞恰卿等人来说，无论如何都不愿意看着浙赣铁路被美华财团“收编”的。

想了一会，张静江摇摇头，似乎想不出什么好办法来阻止美华财团对浙赣铁路的渗透，“希望他们的胃口不要太大了。”

历史上“宁汉合流”南京蒋记国民政府之所以能压服武汉的汪记国民政府，其中很重要的原因就是得到这些上海商人的支持。

上海的税赋更是蒋记南京国民政府在内战中击败其他军阀势力的有力武器——银弹。

如今历史轻轻滴拐了个湾，蒋记南京国民政府不复出现，武汉致公党政府从1924年开始也没忘记拉拢上海的江浙财团，鼓励引导江浙财团投资国内的工业建设，上海商人集资建造的浙赣铁路就有武汉政府在背后大力支持。

只是这种慷慨的支持背后，也意味着不遗余力的渗透。

此刻会馆里，投资者们都为铁路的前景感到乐观，他们有理由乐观，因为他们是势力微弱的小股东，就算浙赣铁路公司易主也不会影响他们的利益。

只有张静江虞恰卿等大股东才明白深层次的危机，他们没有把这种淡淡的担忧表现出来，相反他们这些大股东热情地招呼宾客，处处露出乐观自信的笑容，号召投资者把更多的资金继续投资铁路沿线的开发工程。

……